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挠性联轴器是如何克服振动的?

柴油发动机和泵轴之间安装挠性或扭转柔性的联轴器,将发动机的谐波与其与系统隔离。通常用作此目的的挠性联轴器有两种类型,一种是压缩橡胶联轴器,另一种是内剪切橡胶联轴器。

当橡胶被压缩时,它表现得就像一种可压缩的流体,比可选择的橡胶内剪切技术或拉紧技术本更坚固。在这里,橡胶中最轻微的刮痕都可能导致灾难性的撕裂和彻底的连接失效。RHC的压缩橡胶联轴器本质上是具有失效保护性能的,因为即使最不可能的情况发生(像胶片汽化),坚固的金属叶片将参与提供驱动力。在可能的情况下,高振动载荷可能切断火撕裂橡胶片。这时,联轴器将继续运转,效率只有很少损耗。在许多应用中,例如消防,泵的失效无法选择,压缩橡胶联轴器由于它们的失效保护特性通常被指定应用于此。 

压缩橡胶联轴器还是免保养的,不需要润滑或任何形式的调整,这就是说在泵的所有应用中,它具有最低的生命周期成本。这种联轴器中起作用的仅仅是橡胶片,大多数情况下,橡胶片有超过10年的使用寿命。压缩橡胶联轴器还非常耐用,特别适用于条件更恶劣的应用领域,比如大的颗粒砂石或沙粒的泵松。恶劣应用环境下会产生更强的振动,联轴器中的橡胶片可减弱振动载荷,减小动力传动系统的振动扭矩。 

挠性联轴器还用来承受不同程度的偏差。对于离合器壳中的应用,联轴器必须承受由于制造公差导致的少量偏差。然而,对于不需支撑的应用,偏差程度取决于泵到发动机的校准精确度。相当常见的是,泵和发动机牢固的安装在一个防震底座上,有点像汽车的悬架系统,不同的偏差取决于底座上的移动量。这些程度的偏差可以通过使用两个挠性联轴器和它们之间的一根轴来调节。如此一来,当泵和发动机发生相对移动时,轴可以进行铰接。

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