工业汽轮机转子的特点是在高温和高压的工作条件下，进行高转速的运动和传递功率；适应各种变工况运转速变化范围大。转子输出端的设计流程转子输出端的设计，是整个转子设计过程中，非常重要的一个环节。对于双输出轴转子或者特殊要求的敏感转子。一般情况下，转子输出端的设计流程，是很据已知传递功率转速范围等参数和已确定机型的相关结构尺寸，依据准则或者大致估算转子输出端的轴径半联轴器的重量和重心位置；然后依据终确定的联轴器重量和重心位工业汽轮机转子输出端与联轴器配合型式发展。
随着工业汽轮单机功率不断递增，联轴器专业厂家的制造水平不断成熟，现在已经广泛地应用膜盘和膜片式联轴器。付于联轴器的配介，要求半联轴器应通过代键或者不带键的圆柱面和锥面与转子输出端紧配合；可以用液佧套皆红的方法。安装符合71或441标准的联轴器质量模拟器滴定的力矩模拟器减者单独的空转接套，以便能够在装运出厂前，对汽轮机子进行正确的试验。
转子输出端与联轴器的配合以上两种配置型式都要液压套装工具来安装工业汽轮机子终圮迎过联轴器能量传递输出到被册动设备上。即迎过转子输出端与联轴器的紧配介时盈配合来承担令部扭矩并且紧配合过盈配合刺值与输出端和联轴器的形式紧密关联。
转子输出端与联轴器的设计，前觐界各国的，业汽轮机子制造厂家，使用代键的圆锥形配合形式越来越普遍和广泛，并已经发展成为种趋势般情况下，转子输出端与联轴器圆锥形配合的锥度采用120和124居多，转子输出端与联轴器配合采基轴制带键的晟纹形式的还是外螺纹形式的，一般油槽的位置是开在轴上的，极少数是将油槽开在半联轴器的。对于双支点的工业汽轮机转子而言，转子输出端的重量大小对转子振动特性的影响很大，尤其对双出轴转子是很敏感的；在转子输出端直径外伸长度和联轴器型式同等的条件下，采用内外螺纹形式的判断依据就是重量；内螺纹形式要优于外螺纹形式，转子动平衡工艺孔的影响。
