弹性联轴器，用于动力机械主从轴系的弹性联接。周向军列的弹性元件联接与联轴器的主从毂体，由多股钢丝绞合线经金属夹板固联成的弹性元件的螺旋环状弹性体构成了联轴器主从毂体间环形自由变形空间构成弹性位移补偿特征。适用于船用主、辅机，内燃机，柴油机，电动机和液压马达等驱动的各类动力装置的轴系联接。
近到船上进行扭振测试，从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外，一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏呢？
原理：弹性联轴器的主要弹性元件是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，名橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可范围地满足扭振计算所确定的刚度要求。在船舶动力系统中使用弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的震荡。调整系统自振频率。弹性联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主机、齿轮、齿轮箱和轴系。
原因分析：主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大； 弹性联轴器橡胶元件发热断裂事故；匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油机、弹性联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计制造水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。
